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 透水路面材料粘接劑技術(shù)研究報告
一、 開發(fā)透水性路面鋪設(shè)材料的背景
現(xiàn)代城市的步行道、車行道、及公園景觀路鋪裝的粘接劑通常采用瀝青或水泥，用這些材料鋪裝的路面無法解決道路透水和景觀等問題的同時還因瀝青和水泥在使用中會有一些有害成份析出，造成環(huán)境污染。因此，尋找一種對環(huán)境友好，有利于生態(tài)平衡的道路鋪裝材料及粘接劑成為現(xiàn)代人們研究的課題。
本公司在趙立民博士的指導(dǎo)下，通過大量的研究攻關(guān)，開發(fā)成功透水路面材料粘接劑并應(yīng)用到道路鋪裝中。
二、 技術(shù)特征
本產(chǎn)品的技術(shù)特征分為兩種，一種為耐候性透水性道路鋪裝的粘接劑、另一種為耐候性透水路面及相關(guān)構(gòu)造體的制作。
（一） 耐候性透水道路鋪裝的粘接劑的技術(shù)特征
本公司長期從事環(huán)氧樹脂及其助劑的生產(chǎn)，環(huán)氧樹脂以優(yōu)異的力學(xué)性能、電性能和粘接性能而著稱，其高強度的粘接性能使它在結(jié)構(gòu)材料和纖維增強復(fù)合材料方面作為粘接劑得到大量應(yīng)用。
目前在國外［日本］利用環(huán)氧樹脂直接作為粘接劑鋪裝路面已有報道，但由于液體環(huán)氧樹脂從凝固開紿到固化終了的反應(yīng)期間會產(chǎn)生一種液體下垂現(xiàn)象，液體環(huán)氧樹脂在底部產(chǎn)生淤積，作為粘接劑其與骨材混合生成構(gòu)造體之時，構(gòu)造體中便會產(chǎn)生液體合成樹脂在上下層分布的不均勻。這種不均勻性導(dǎo)致構(gòu)造體的下層間隙縮小或堵塞，從而影響構(gòu)造體透水性，更為重要的是由于液體合成樹脂淤積于構(gòu)造體底部，造成構(gòu)造體的上層的樹脂量減少，導(dǎo)致構(gòu)造體表面的機械強度下降。
本公司開發(fā)的透水路面材料粘接劑解決了液體樹脂在構(gòu)造體中分布不均勻問題，改變了環(huán)氧樹脂粘接劑在構(gòu)造體中分布的狀況。實驗證明采用改性后的環(huán)氧樹脂作為有機粘接劑時，其固化后在構(gòu)造體中分布是均勻的。
（二） 耐候性透水路面及相關(guān)構(gòu)造體體制作的技術(shù)特征
利用本司透水路面材料粘接劑與骨材混合后鋪裝的路面具有以下特征：
高透水性；使用本司粘接劑鋪設(shè)的步行道、公園道、公共設(shè)施地面，因具有良好的透水性，可使雨水迅速滲入地下不產(chǎn)生路面積水，天晴后鋪層下的水份蒸發(fā)起到調(diào)節(jié)地面濕度的作用，是一種會呼吸的生態(tài)地面材料。
高強度性；高分子所具有的粘接性能使骨材之間的結(jié)合力超過混凝土的2—5倍，抗沖擊強度和抗剝離性能均優(yōu)于混凝土。
環(huán)保性；透水材料粘接劑具有無毒、無腐蝕、無輻射，骨材可以使用自然石子和產(chǎn)業(yè)廢棄物，即做到了廢物利用，又無環(huán)境污染是理想的生態(tài)環(huán)保材料。
景觀性；根據(jù)周圍的自然環(huán)境進(jìn)行圖案設(shè)計、色彩搭配，使景觀成為和諧統(tǒng)一的整體，色彩豐富、形式多樣、和自然融為一體。
維護(hù)方便；清潔維護(hù)方便，可定期清洗，自然降雨也可達(dá)到清洗的目的。對于路面破損，可利用原有材料補充粘接劑進(jìn)行修復(fù)，只需將粘接劑與骨材按比例拌好、填充、壓實路面即可恢復(fù)原貌。
三、 產(chǎn)品總體性能指標(biāo)
(一)、耐候性透水路面材料粘接劑質(zhì)量分析報告書
（二）、路面材料粘接劑與粒石配制構(gòu)造體物理特性
強度試驗
1、試驗材料—路面材料粘接劑與粒石配制構(gòu)造體；
2、試驗?zāi)K尺寸
A） 彎曲強度用模塊：40×40×160（mm）
B） 壓縮強度用模塊：40×40×40（mm）
3、養(yǎng)護(hù)條件：
A）室溫放置，溫度25℃。
B）養(yǎng)護(hù)條件：72小時，相對濕度50%。
4、試驗結(jié)果
A）彎曲強度（δb）7.2N/mm2 73.6Kgf ／cm2
b) 壓縮強度（δb）18.3N／mm2 187Kgf／cm2
透水試驗（定水位）
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